Tesla 電池技術合作夥伴 Panasonic 預計 2023 年 3 月大規模量產為其提供的 4680 電池，與此同時，2022 年 7 月 13 日 Panasonic Energy 技術長 Shoichiro Watanabe 接受路透社訪問時透露，Panasonic 正努力研究新技術，目標在 2030 年將電池能量密度增加 20%，估計與搭載現行同尺寸電池組的電車相比，將多出 100 公里以上的續航里程。
Panasonic 斥資 40 億美元在 Kansas 堪薩斯州設新電池工廠，投入生產 Tesla 所需 4680 電池。
使用更有效的添加劑，未來 Panasonic 電池提高 20% 的能量密度
除此之外，技術長 Shoichiro Watanabe 還指出，Panasonic 已經計畫在電池電解液中使用更有效的添加劑，使其在更高電壓下運行，而不損害電池的效能。他對此表示，「推出使運作提高性能的添加劑，在電池製造商之間會是一場競爭。」以 Panasonic Energy 當前電池技術可知其體積能量密度為 750 Wh/L，提高 20% 的能量密度，表示新技術電池能量密度將達到 900 Wh/L。
Tesla 是首家將圓柱狀鋰電池應用在大規模量產的電動車業者，包括早期的 18650，到近期的 21700，以及最新的 4680，都是圓柱狀電池芯。4680 除了體積更大、蘊含的電能量也更大。
斥資 40 億美元堪薩斯州設新廠，預計 2024 年開始正式啟動
Shoichiro Watanabe 還表示，在電解液中混合新添加劑，能進一步把電壓提高到 4.3V 或 4.4V，Tesla 最新 4680 鋰離子電池，尺寸為 46 mm x 80 mm、電池電壓為 3.7V、工作電壓為 2.5V 至 4.2V，重量 150 克。根據 Panasonic 最新宣布，確定將斥資 40 億美元在 Kansas 堪薩斯州設新電池工廠，此電池工廠之後將投入生產 Tesla 所需 4680 電池，預計 2024 年開始正式啟動。
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CTP 3.0 麒麟電池聲稱比 4680 電池提升 13%能量密度
來看看幾家 Panasonic 競爭對手的近況，目前電池產業龍頭寧德時代 CATL 先前發表的 CTP 3.0 麒麟電池，其公布體積能量密度將大於 450 Wh/L，但沒公布其確切數字，其聲稱 CTP 3.0 麒麟電池比現行 4680 電池提升 13%能量密度。
刀片電池採用 CTP 無模組化的設計，刀片狀的電池單體可儲存電能。
而比亞迪 BYD 劍指 Tesla，於 2020 年 3 月底發表 LFP 刀片電池，長度可根據電池包的尺寸進行定製，最長可達 2 公尺以上，2020 年刀片電池第 1 代能量密度達 140kWh/kg，預計 2025 年可達能量密度大於 180Wh／kg。
傳聞從 2022 年第 2 季開始，就會搭載於 Tesla 全新的平價電動車系，目前仍未經證實，根據 BYD 的說法，刀片電池採用 CTP 無模組化的設計，刀片狀的電池單體可儲存電能，同時也是電池包結構的一部分，省去了電池模組，對於提升能量密度有正面助益。
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Tesla Model 3換胎意願大調查
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 2019 年 8 月在臺發表的 Tesla Model 3 車系，上市至今已近 3 年，許多首批交車的車輛也累計相當的行駛里程，U-CAR想要調查Model 3車主對於電動車胎換胎的需求。
*請問您是Tesla Model 3的車主嗎？請問愛車的車胎規格？
我是Model 3「18吋」輪胎車型車主
我是Model 3「19吋」輪胎車型車主
我不是Model 3車主
喔喔，您漏了回答這題
*燃油車、電動車都可以配備EV胎，請問您未來會想換購電動車EV胎嗎？
會，有興趣
不會，沒有興趣
喔喔，您漏了回答這題
*現在臺灣市面上的EV胎，最想要換購的產品是？
米其林 e.Primacy（Model 3 18吋、19吋）
普利司通 T005 EV（Model 3 18吋）
瑪吉斯 Victra Sport EV（Model 3 19吋）
飛達 ST-1 EV（Model 3 19吋）
喔喔，您漏了回答這題
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